channel 24

সর্বশেষ

  • আমিরাতের প্রধানমন্ত্রী ও ক্রাউন প্রিন্সের সাথে শেখ হাসিনার বৈঠক...

  • বন্ধ শ্রমবাজার খুলে দেয়ার ব্যাপারে ইতিবাচক আলোচনা: পররাষ্ট্রমন্ত্রী

  • নারায়ণগঞ্জে ৩ নারীকে গাছে বেঁধে পাশবিক নির্যাতনের অভিযোগ...

  • ৯ জনের নাম উল্লেখসহ ২০ জনকে আসামি করে মামলা

  • কুমিল্লার কোটবাড়ীতে অপহরণের ১৬ ঘণ্টা পর স্কুলছাত্রের মরদেহ উদ্ধার

  • ঠাকুরগাঁওয়ে সংঘর্ষ: বিজিবি ডিজির দুঃখ প্রকাশ; তদন্ত করে ব্যবস্থার আশ্বাস

  • ঢাকা উত্তর ও দক্ষিণ সিটি উপনির্বাচন যেন প্রশ্নবিদ্ধ না হয়: সিইসি...

  • ডাকসু নির্বাচন: নানা দাবিতে ভিসি কার্যালয়...

  • ঘেরাও করেছে বাম ছাত্র সংগঠনের দুটি জোট

  • একাদশ জাতীয় সংসদ বৈধ: হাইকোর্ট...

  • এমপিদের শপথের বৈধতা চ্যালেঞ্জ করে দায়ের করা রিট খারিজ...

  • এ আদেশের বিরুদ্ধে আপিলের সিদ্ধান্ত রিটকারী আইনজীবীর

নদী পথে নাব্যতা বজায় রাখাতে সহযোগিতা চায় বিআইডব্লিউটিএ

নদী পথে নাব্যতা বজায় রাখাতে সহযোগিতা চায় বিআইডব্লিউটিএ

শুষ্ক মৌসুম সামনে রেখে বরিশালের নৌপথে নাব্য বজায় রাখার জন্য ড্রেজিং কার্যক্রম শুরু করতে যাচ্ছে বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআইডব্লিউটিএ) ড্রেজিং বিভাগ।

বুধবার সংবাদ সম্মেলনে কর্মকর্তারা বলেন, প্রতিবছর ড্রেজিংয়ের সময় নদীর পলিমাটি আবারও নদীতে ফেলা হয়। যা নিয়ে বিভিন্ন সময় সমালোচনার সম্মুখীন হতে হয় তাদেরকে। 

এজন্য ড্রেজিংয়ের পয়েন্টগুলো সুনির্দিষ্টভাবে চিহ্নিত করে কার্যক্রম সুষ্ঠুভাবে পরিচালনা করতে সবার সহযোগীতা কামনা করে কর্তৃপক্ষ।

মূলত নদী খননের ক্ষেত্রে মেইনটেনেন্স বা রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিং এবং ক্যাপিটাল বা বৃহত আকারের ড্রেজিং করা হয়। ক্যাপিট্যাল ড্রেজিং মূলত মরে যাওয়া নদীতে নতুনভাবে খনন করে নাব্যতা ঠিক করা হয়ে থাকে। 

প্রথম শ্রেণীর অর্থাৎ ঢাকা-বরিশাল রুট কিংবা বড় লঞ্চ চলাচলের জন্য নদীপথে ১৪ ফুট গভীরতার প্রয়োজন রয়েছে। সেক্ষেত্রে গভীরতা কমে যাচ্ছে সেখানে মেইনটেনেন্স ড্রেজিং বা খনন কাজ হয়।’ 

সংশ্লিষ্ট সংবাদ

সর্বশেষ সংবাদ

দেশ 24 খবর